從中國南車株洲所傳來喜訊，由株洲所試制的高速動車組用600千瓦永磁同步牽引電動機在出廠試驗中表現優異，各項試驗結果與計算結果相互吻合，這標志著目前國內軌道交通領域功率最大的永磁同步牽引電動機已成功完成試制。
　　牽引電傳動系統是軌道交通車輛裝備中實現機電能量轉換的心臟單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制特性，是軌道交通車輛節能升級的關鍵部件。永磁同步電機具有體積小、重量輕、效率高、功率密度高的特點，因而受到軌道交通行業的密切關注。
　　南車株洲所從2003年開始便著手進行永磁同步牽引系統基礎研究，成立了包括1名中國工程院院士、1名首席專家在內10余名的科研團隊。此次研制成功的600千瓦永磁同步牽引電動機作為目前國內軌道交通領域功率最大的永磁同步牽引電動機，其功率密度高、體積限制嚴，是國內第一臺高速動車組用永磁同步牽引電機。研發團隊攻克系統匹配技術、逆變器開關頻率低和中間回路高等難點及通風冷卻結構、電機輕量化和大功率永磁電機制造技術等難關，整體技術水平國內領先。
　　中國工程院院士、中國南車株洲所執行董事、總經理丁榮軍介紹，與傳統的異步牽引電動機相比，永磁同步電機具有轉速穩，效率高、體積小，重量輕、噪聲低，可靠性高等諸多優勢，采用永磁驅動的同步牽引電機體積可以較傳統的異步牽引電機驅動系統，節能可達到10%以上，應用前景十分廣泛。
　　另外，中國南車株洲所還積極參與《IEC60349-4軌道交通和公路車輛用旋轉電機第4部分：電子變流器供電的永磁電機標準》的起草工作，在了解國外動態的同時增加在國際標準起草中的話語權。

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